液壓(ya)元件逐步實現(xian)了标準化、系列(liè)化、化，其規格、品(pin)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻種、質量、性能都(dōu)有了很大提高(gāo)，尤其是采用電(diàn)子技術、伺服技(jì)✍️術等新技術新(xin)工藝後，液壓系(xi)統的質量得到(dao)了顯著的提高(gao)，其在國民經濟(ji)及軍事工業中(zhong)發揮了重大作(zuo)用。液壓油缸廠(chang)家

從不同的角(jiao)度出發，可以把(bǎ)液壓系統分成(cheng)不同的形式。

（1）按(an)油液的循環方(fāng)式，液壓系統可(ke)分為開式系統(tǒng)和閉式系統。開(kāi)式系統是指液(yè)壓泵從油箱吸(xi)油，油經各種控(kòng)制閥後，驅動液(yè)壓執行元件，回(huí)油再經過換♉向(xiàng)閥回油箱。這🌂種(zhong)系統結構較💃🏻為(wéi)簡單，可以發揮(hui)油箱的散熱、沉(chén)澱雜質🧡作用，但(dan)因油液常與空(kōng)氣接觸，使空氣(qì)易于滲入系統(tǒng)，導緻機構運動(dòng)不平穩等後果(guǒ)。開式系統油箱(xiāng)大，油泵自吸💚性(xìng)能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的🔴進(jìn)油管直接與💃🏻執(zhi)行元件的回油(you)管相連，工作液(yè)體在系統的管(guǎn)路中進行封閉(bi)循環。其結構緊(jǐn)湊，與空氣接觸(chù)機會少，空氣不(bu)易滲入系統，故(gù)傳👌動較平穩。工(gong)作機構的變⚽速(sù)和換向靠調👣節(jie)泵或馬達的變(biàn)量機構實現，避(bi)免了開式系統(tǒng)換向過程中所(suǒ)出現的液壓沖(chòng)擊和能量損失(shi)。但閉式系統較(jiào)開式系統複雜(zá)，因無油箱，油液(ye)的散熱和過濾(lǜ)條件較差。為補(bu)償系統中的洩(xie)漏，通常需要一(yi)個小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由(yóu)于單杆雙作用(yòng)油缸🔱大小腔流(liú)量不等，在工作(zuò)過程中會使功(gong)率利用下降📱，所(suǒ)以閉式系統中(zhong)的執行元件一(yī)般為液壓馬達(da)。

（2）按系統中液壓(ya)泵的數目，可分(fèn)為單泵系統，雙(shuang)泵系統和多泵(beng)🐕系統。

（3）按所用液壓泵(bèng)形式的不同，可(ke)分為定量泵系(xì)統和✨變量泵系(xì)統。變量泵的優(yōu)點是在調節範(fàn)圍之内，可以充(chong)分利⛹🏻‍♀️用發動機(ji)的功率，但其結(jie)構和制造工藝(yì)複雜，成本高，可(ke)分為手動變量(liàng)👄、盡可能控變量(liang)、伺服變量、壓力(li)補償變量、恒壓(ya)變量㊙️、液壓變量(liang)等多種方式。

（4）按(an)向執行元件供(gòng)油方式的不同(tóng)，可分為串聯系(xì)統和并聯系統(tǒng)。串聯系統中，上(shang)一個執行元件(jiàn)的回油即為下(xia)一個執行元件(jian)的進油，每通過(guò)一個執行元件(jiàn)壓力就要降低(di)一次。在串聯系(xì)統中，當主泵向(xiàng)多路閥控制的(de)各執行元件供(gòng)油時，隻要液壓(yā)泵的出口壓力(li)足夠，便可以實(shi)現各執行元件(jiàn)的運動的複合(he)。但由于執行元(yuan)件的壓力是疊(die)加的，所以克服(fú)外載能力将随(suí)執行元件數量(liàng)的增加而降低(dī)。

并聯系統中，當(dang)一台液壓泵向(xiàng)一組執行元件(jiàn)供油時，進入各(gè)執行元件的流(liu)量隻是液壓泵(bèng)輸出流量的一(yi)部分。流量的分(fèn)配随各件上外(wài)載荷的不同而(ér)變化，首先進入(ru)外載荷較小的(de)執行元件，隻有(yǒu)當各執行元件(jian)上外載荷相等(deng)時，才能實現同(tong)時動作。

全液壓(ya)傳動機械性能(néng)的優劣，主要取(qu)決于液壓系統(tǒng)性能的好壞，包(bao)括所用元件質(zhì)量優劣，基本回(huí)路是否恰當等(deng)。系統性能的好(hao)壞，除滿足使用(yong)功能要求外，應(ying)從液壓系統的(de)效率、功率利用(yòng)、調速範圍和微(wei)調特性、振動和(he)噪聲以及系統(tong)的安裝和調試(shì)是否方便可靠(kào)等方面進行。

現(xiàn)代工程機械幾(jǐ)乎都采用了液(yè)壓系統，并且與(yu)電子系統、計算(suan)⭐機控制技術結(jie)合，成為現代工(gōng)程機械🍉的重要(yao)組成部分。